电商大战火拼“最后一公里”

目前多数电商都采用第三方物流的方式，但占据国内物流市场90%份额的是中小型物流企业，小、散、乱的行业特征很难满足高速发展的电商行业对于物流配送服务大规模、专业化的要求。

对于我们这些习惯了网购的消费者来说，一次完美的网购体验，物流配送是其中相当重要的评分内容。

试想，电商网站打开、刷新的速度都很快，在售的货品种类丰富库存充分，商品的价格极有吸引力，在线客服的态度温柔又贴心，于是你果断的下单、付款、等收货，但等呀等，催呀催，等到脖子都长了才收到，这个时候哪怕心仪的商品在手，也完全兴奋不起来，若是间中因为包装破损、什么时候送货等问题与快递有口角，更是扫兴。几次三番下来，消费者肯定会考虑换个电商买买看。

但对于不少电商来说，在网购中最后也是最贴近消费者的这一环节，却正是它们最无法掌控的部分。目前多数电商都采用第三方物流的方式，但占据国内物流市场90%份额的是中小型物流企业，小、散、乱的行业特征很难满足高速发展的电商行业对于物流配送服务大规模、专业化的要求。

有统计数据为证，《2011-2012中国快运发展报告》显示，仅今年上半年，我国快递服务业务量同比增长51%，预计全年快递业务量将达到48亿件，收入或将有望首次破千亿大关。其中70%的业务量来自电商，但网购快递的服务整体满意度仅为39.8%。

不甘于为第三方物流所限的电商企业想要争夺市场的主动权，纷纷进军物流领域，自建物流配送队伍，现在市面上主要的电商网站，除天猫是纯社会化物流，京东商城等以自营物流为主外，苏宁、亚马逊、当当等均选择了“自营+第三方物流”的服务方式。

部分电商还申请了快递牌照，比如京东商城，比如凡客，比如1号店，除了自家的业务之外，还转头回去和物流快递公司抢市场。凡客的“如风达”快递从去年11月开始就已开接外单，为百丽旗下优购网上鞋城在北京、上海提供配送服务。京东商城今年11月也正式开放第三方物流，据称目前非自营日订单量已经超过10万单，京东CEO刘强东还预计到2015年通过物流开放平台实现外部订单量能超过内部订单，“从而成为京东收入新增长的关键”。

最近，又一家电商企业加入这一阵营，苏宁电器也向国家邮政局申请了快递业务经营许可。据国家邮政局公告，苏宁已获得南京、苏州、无锡、武汉、区呼和浩特、北京、昆明、广州、吉林、长春、哈尔滨、上海、天津、西安等11个省份的部分城市的快递经营许可。

按照苏宁易购执行副总裁李斌的说法，苏宁快递重点为用户提供标准化、有保障、安全性强的最后一公里配送，其次是向合作伙伴提供高效、低成本的物流服务。为此，苏宁计划到2015年前在全国建立10-12个自动化拣选中心，并在国内主要城市建立60个现代化物流基地。

可以预见，除了价格等之外，物流配送也将是未来电商竞争的主战场之一，最后一公里的战争已经打响。